Ответ: Добрый день Евгений Валерьевич.
Пришлите на почту сканы ваших документов, заполните нашу анкету, позже мы обязательно свяжемся с вами.

Ответ:

Ответ: Добрый день.
1. Получаете Свидетельство об окончании АУЦ. и свидетельство пилота любителя.
2. Это тоже самое, что и ППЛ.
3. С этим нельзя, но его можно валидировать после сдачи экзаменов по знанию местных законов.

Ответ: ЕЭВС единичный экземпляр воздушного судна - особая процедура сертификации ВС, согласно ФАП 118, в отличии от сертификации типовой конструкции, накладывает некоторые ограничения на использование ВС.

Ответ: Здравствуйте. Гостиница на аэродроме стои 400 р/сутки, питание в основном летом, но если будет загрузка то думаю будет и зимой, большой объем теории, по электронке отправит не получится,. но скоро все будет доступно на нашем сайте.

Ответ: Школа аэрофлота "не пошла", причины не известны, а за рубежом полно летных школ, там будет дешевле и быстрей, для авиакомпаний сейчас главное знание английского.

Ответ: Боюсь что либо посоветовать, жена, сын, ученая степень, жизнь удалась! Сейчас если учиться на линейного пилота Вам придется с головой уйти в учебу, не будет времени ни на семью ни на то чтобы зарабатывать деньги, подумайте нужно ли вам???
Ну а по существу, УВАУ ГА на первый курс ЛЭГВС, 5,6 лет, если повезет и к концу курса налетаете 150 часов, и будете интересны "покупателям" с авиакомпаний, вас возьмут вторым пилотом и тут же отправят на переучку на тип, это ещё год.

Либо в СпБ АГА, по тому же пути. но совсем ничего не ясно по налету.

БЛУГА или УВАУ ГА заочно на 3 года 10 месяцев, при высшем техническом или среднем специальном образовании , при наличии свидетельства коммерческого пилота.

Или первоначальная подготовка на пилота любителя, далее налетать ещё 160 часов, далее в АУЦ при УВАУ ГА, после чего, если очень повезет, переучится вторым на Як-42 или Ан-26, налетать 1500часов, получить линейное, и дальше, дальше, дальше.
Замечу, обойдется вам любой путь не менее 1,5 миллиона рублей, если есть мечта и желание летать, то проще вего для вас, обучитесь на любителя, купите маленький самолет или возьмите в аренду. и летайте в свое удовольствие. не от кого не завися.

Ответ: Полный курс обучения стоит от 206200 рублей. минимальный срок 2 месяца.

Ответ: Здравствуйте Иван.
Для того, что бы работать борт-инженером нужно пройти необходимую подготовку, с вашим образованием это будет не сложно. К сведенью, сегодня идет массовое сокращение борт-инженеров и штурманов, в связи с переходом на иностранную технику.

Ответ: Павел, для чего вам свидетельство пилота любителя, у вас же есть коммерческое свидетельство, но в любом случае вопрос не сложный, запоните заявку на сайте, и пришлите перечень документов согласно списка в "Файлы для скачивания"

Ответ: Здравствуйте!
Лор, окулист, хирург, неврапатолог, терапевт,стоматолог, кордиолог.справка от нарколога и психиатра.

Ответ: Мы работаем круглый год!

Ответ: Кроме вертиколи есть масса видов подготовки, к тому же вертикаль не самый дешевый из них, на сегодняшний день вы врядли найдете хоть один клуб с ДОСААФ с Ми-8, все же попробуйте через самолеты, будет быстрей и дешевле.

Ответ: Курс теоретической подготовки вместе с пилотским свидетльством стоит 1720 рублей, один час летной подготовки 6600.
Путь линейного пилота не близок, начните с малого, а война план покажет.

Ответ: Здравствуйте.
1. Точно ответить не смогу, но думаю что да, Вам нужно обратится в ВКК Росавиации.
2. Стоимость летного часа у нас от 6600рублей.

Ответ: После окончания ЛУ в авиакомпанию берут сначала на должность второго пилота, а после уже готовят в командиры ВС.

Ответ: Обязательно.

Ответ: Возможно, после получения свидетельства пилота-любителя.

Ответ: Здравствуйте Дмитрий Сергеевич.
Предварительная стоимость первоначальной подготовки с налетом в 200 часов составит около1200-1300 тысяч рублей, займет приблизительно четыре месяца.

Ответ: Здравствуйте, к нам можеи поступить любой старше 18 лет, и с хорошим здоровьем, стоимость обучения не меняеться, т.к. основная состовляющая стоимости это затраты на летную подготовку.